浅谈mpv车型

MPV和微型车有明显的区别。厢式货车是单车厢结构，即乘客空间和发动机在同一个车架结构，发动机放置在驾驶员座椅后面。这样的布局，车身结构简单，但整车高度相对增加，车内空间增大，发动机噪音相对较大。而且由于前排座椅在整车的前部，发生正面碰撞事故时，驾驶员和前排乘客前方的缓冲空间非常小，所以安全系数低。

目前MPV首先要有两厢结构，布局以车的结构为基础。一般直接采用汽车的底盘和发动机，所以外观类似，驾驶感觉和乘坐舒适性与汽车相同。因为车身前部是发动机舱，可以有效缓冲来自前方的冲击，保护前方乘客的安全。很多MPV都是在汽车平台上生产的。Foton Monpark采用奔驰Viano的第三代MPV底盘技术。另外，像现在流行的灵芝这样的样机是三菱太空舱，其模型设计更成熟可靠。

MPV拥有完整宽阔的乘员空间，使得其内部结构具有极大的灵活性，这也是MPV最吸引人的地方。车厢内可安排7-8人座位，有一定的行李空间；座椅布局灵活，可以完全折叠或放下，有些座椅可以前后左右移动，甚至可以旋转。放下第三排座位，就像一辆卧铺车，行李空间大；右边三个座位同时放下，有超长货舱；第二排座椅可以180后翻，可以和第三排面对面坐着说话，也可以把椅背向前折叠，就是办公娱乐的桌面。你可以随意安排。这方面比较好的是福田的Montparque，比同类车型大满1.3m3的空间。

10日，中国汽车工业协会公布11月份汽车市场产销情况。数据显示，11月份，在主要乘用车品种中，四大类环比有一定增长，而与去年同期相比，多功能乘用车MPV产销仍呈下降趋势，而跨型乘用车产量略有增加，销量下降，其他品种保持增长。

11月份基本乘用车产销分别为99.43万辆和103.28万辆，同比分别增长10.79%和14.10%，同比分别增长5.43%和11.33%；多功能乘用车MPV产销分别为4.07万辆和4.27万辆，环比分别增长2.40%和2.51%，同比分别下降14.07%和8.56%；运动型多用途乘用车SUV产销量分别为17.92万辆和18.92万辆，同比分别增长13.07%和15.23%，同比分别增长6.26%和18.02%；跨界乘用车产销21.78万辆和19.66万辆，分别比上个月增长18.08%和4.62%，产量同比增长1.28%，销量下降5.90%。

1-11月基本乘用车产销分别为978.85万辆和974.7万辆，同比分别增长6.46%和6.24%；多功能乘用车MPV产销分别为45.4万辆和45.22万辆，同比分别下降2.87%和0.17%；运动型多用途乘用车SUV产销分别为180.06万辆和179.33万辆，同比分别增长25.05%和26.26%；跨界乘用车产销分别为203.82万辆和203.99万辆，产量同比增长0.85%，销量同比下降0.78%。

MPV的分类方法简单介绍有很多，比如从用途上可以分为家用MPV和商用MPV；按座位数可分为5座MPV、7座MPV，如日产帅科、大众凌志等，以及葛瑞斯等多座MPV；从开发平台来看，有些MPV是汽车平台的产品，有些是小客车的衍生品。

MPV概念车最初是由克莱斯勒创造的。30年前，克莱斯勒汽车集团创造了一个前所未有的车型概念——“小型货车”，意思是厢式货车，实际上是“轿车加卡车”和“舒适加载重”的设计理念。后来国际市场把这些车型发扬光大，称之为‘MPV’。2012年11月28日，这个Chrysl

MPV是一款适合各种用户的多用途汽车。公司可用于中短途出差和人员运输车辆。MPV比较适合家庭，平时上下班，周末逛街，节假日和家人朋友一起去乡下旅游。一辆MPV很容易应付。MPV的实用性、舒适性和安全性将使其成为人们的新宠。MPV车型

十几年前在中国首次亮相时被称为‘子弹’的雪佛兰Lumina，以及前些年的丰田霸王；现在的上海通用别克GL8，宝骏730，福田蒙帕克，凤兴凌志，金碧阁锐思，上海大众途安，广本奥德赛，东风大岳起亚嘉华，海马普瑞玛，东南沈凌，江淮锐锋，东方奇瑞之子克罗斯，也就是现在的林炜V5，东风雪铁龙毕加索，丰田Alphard，丰田PREVIA，其实毕加索应该算是单厢车而不是一般意义上的MPV，因为毕加索空间比较小，可以一般来说，MPV乘员应该在7-8人左右。随着MPV风越吹越大，越来越多的企业希望将自己的产品纳入MPV阵营。所以MPV的概念越来越模糊，覆盖面也逐渐扩大。这主要表现在对轻型客车、单车、MPV的定义上；比如金杯海狮、东南德力卡等7座9座的大巴，丽华的快乐使者、长安之星等中巴车就更有争议。

B

奔驰：奔驰r级，伟伟，维亚诺，短跑

比亚迪：M6，e6，尚

本田：奥德赛，艾

别克：GL8

标致：807，5008

Baw王维：M20

上汽通用五菱：宝骏730

宝马：2系列大旅行车

北汽神速：H2，H3 H2E，H3F

C　昌河:M70、M50

长安:杰勋、欧诺

长城:腾翼V80、嘉誉

长丰:骐菱

D

东风:御风

东风风行:菱智、帅客

东风风度:御轩

东风小康:风光330、风光360

大众:途安、开迪、夏朗、迈特威、凯路威

道奇:凯领

帝豪:EV8

上汽:大通G10

F

菲亚特:多宝

丰田:Wish、埃尔法、逸致、普瑞维亚、Sienna

福特:C-MAX、S-MAX、全顺

福田:蒙派克

G

GMC:Savana

H

哈飞:陆尊大霸王

海马:普力马

J

吉利:全球鹰GV5

江淮:瑞风、瑞风M3、瑞风M4、瑞风M5、瑞风M6、瑞风R3

金杯:大海狮、阁瑞斯

K

开瑞:优派、优胜、优雅、优优、优翼

克莱斯勒:大捷龙

L

雷诺:风景

铃木:浪迪

陆风:风尚

M

马自达:马自达5、马自达8

N

纳智捷:大7、MASTER CEO

O

欧宝:麦瑞纳、赛飞利

Q

奇瑞:东方之子Cross、艾瑞泽M7

起亚:嘉华、VQ、佳乐

R

日产:骏逸、贵士、NV200

S

三菱:格蓝迪、君阁、菱绅

双龙:路帝

W

威麟:H3、H5、V5、V8

五菱 :五菱宏光、五菱宏光S、征程

X

现代:H-1辉翼、美佳

雪铁龙:毕加索

雪佛兰:Orlando

Z

众泰:M300、朗悦

在美国许多青年人特别钟爱日本小轿车，或许是因为它比美式大轿车更精致、经济、实用。但是几年后他们成家立业有了孩子，原来又比较宽敞的日本小车就显得有些局促了。美国人天性喜欢长途旅行，夏天带着妻子、儿女，还有自己的宠物、行李，离开城市到环境优美的乡村度假。当时的旅行车早已出现，但貌不惊人，若强调其实用性、舒适性、安全性这几项综合性能，它就不太理想了，在这种形势之下，MPV的流行看起来是十分合理的了。

”多用途车”MPV的特点

尽管MPV的车身重新设计，拥有独一无二的子弹头风格，但方正的车身还是能够叫你想起单厢面包车。但是为什么它会如此受人欢迎呢

一般采轿车底盘，因而它具有接近轿车的舒适感受。其发动机的装置打破了单厢面包车的发动机都装在车厢内这个特点，而将发动机横置装在车头内，因而可以缓冲来自前方的碰撞从而提高前排乘员的安全。

MPV的单厢式车身设计

车厢内可以布置下8个人的座位，还有一定的行李空间，所以非常适合一家人外出长途旅行。车厢内的座椅布置灵活，可全部折叠放倒或部分折叠，像菱智1.6L的座椅就有9种组合方式，这无疑给人们提供了更大的便利和载货空间，可以为假日外出购物服务。MPV的车身设计还融入了低风阻流线型的赛车风格，因而具有赛车的享受，叫人兴奋不已的子弹头外观更让人感到无比的刺激。

引得世界各国竞相研制MPV车，其中有美国的道奇卡拉旺和顺风的航海家，还有福特风之星和雪佛兰鲁米娜等。在欧洲雷诺也推出性能优越的ESPACE太空车，以其优良的操作性和多样化的游乐功能而傲视群雄，在全欧占近半数的份额，其还拥有一款顶级MPV太空车–BITURBO QUADRA,配备A610赛车发动机，堪称MPV中的法拉利。欧洲的其他公司跃跃欲试，德国大众与福特共同开发的MPV即将推向市场，还有意大利菲亚特、法国雪铁龙-标致也要共同开发MPV,并将形成一定的生产规模。在亚洲的日本有丰田的大霸王等。广东湛江三星公司已数次进口组装了2000多辆日本MPV，而风行菱智车型则从三菱太空舱而来，底盘系统源自全球知名的三菱帕杰罗底盘,具有高刚性和耐用的越野底盘特质，沿袭了日系车过硬的整体质量，成为一款经典MPV车型。如今德国梅赛德斯奔驰又将与中国南方汽车公司合作生产MPV，并将形成6万多辆的年生产规模。

根据《2008年全国MPV零售市场年中分析报告》的分析表明，中国MPV市场呈现出:高端市场增速最快，中、低端市场增量相对较大的格局;中排量市场销量规模最大，大排量组增长速度较快，小排量组增速同比减少的态势。

这份由北京正则大成汽车信息咨询中心完成的报告是一份对MPV市场的量化评价报告。《报告》以上牌数为依据，按照中国行政管理区域将国内市场划分为不同级别，按照排量分组，通过不同排量在全国乃至各省(区)、直辖市的表现，揭示出不同市场的特点及一些规律。

1~6月全国MPV市场累积销售10.2万辆，较去年同期相比增长22.07%。其中高端市场的增长率为44.09%，中端市场为25.42%，低端市场为20.56%。这组数据显示，MPV的增长速度与地方经济有明显的对应关系，与轿车市场在大城市增长率放缓的情况相反。

在大排量、中高排量、中排量和小排量四个分组中，大排量增幅最大，达到56.17%，中高排量为24.26%，中排量为39.45%，小排量为-5.74%。大排量在高端市场的增长率为125.12%，中端市场为61.54%，低端市场为24.04%。而小排量在高端市场的增长率为7.38%，中端市场为-8.1%，低端市场为-7.33%。

根据丰田的研究，从汽车发展历史的角度看，汽车市场发展初期，首先在市场上处于高速增长的是高价格、大排量的车，其后才是小排量、低价格的车。从这个意义上说，中国的MPV市场仍处于初级阶段。

据介绍，这份报告分为公共部分和个性化部分两部分，从公共部分的报告看，今年上半年市场总体运行情况与去年的情况变化不大，只是在一个更高的水平上运行。而个性化部分则展示出各企业在不同细分市场的竞争态势，呈现出此消彼长的状况，并可以看出企业在区域市场上的发展趋势，以及未来最有希望的区域。

近年来，在基层MPV市场出现了消费者偏爱正统MPV的趋势，高端微客和CDV车型以其经济的价位和排量，以及较之传统微客更具商务味道的设计，成为这一市场的热销车型。但实际上，高端微客和CDV车型远不是真正意义上的”MPV”。

传统的MPV排量大，价位高，无法吸引注重经济和实用性的县、乡(镇)及县属的基层政府、事业单位、个体商户和私营业主为主体的基层公商务MPV用户。基层公商务MPV用户对正统小排量大空间MPV的热情逐渐增高，它具有的油耗小、价位低等特点吸引了大批用户，以风行菱智1.6L为代表的正统小排量大空间全能MPV的热销，也预示着它们的春天已经到来。

菱智1.6L是国内首款小排量、大空间全能商务车，定位在6-8万级别市场，上游承接MPV市场的下移，中间分化轻客市场和CDV市场的平移，下游迎接大微客的升级，合理的定位形成了一个新的细分市场–6-8万元多功能商务车市场。它诞生自国际化MPV平台，原车型为日本三菱SPACE GEAR L400太空车，它集宽敞的室内空间和优良的功能于一身，兼顾轿车舒适的乘坐感觉及超群的操纵稳定性，体现出人性化设计理念，在商务形象、驾乘舒适、使用空间等方面均遥遥领先相同价格带的其它车型。这一居高临下的优越血统，决定了菱智1.6L在小排量商务车市场无可比拟的领跑者地位。凭借正宗的MPV血统和极具亲和力的定价，菱智1.6L也成为了个体老板、私营业主等商务群体和县乡(镇)级政府单位和事业单位等公务群体购买商务车的”黄金之选”。菱智1.6L于2011年10月份底在广州、郑州、上海、山东区域进行试销，12月份销量就突破了4000台，成为小排量MPV市场中最受欢迎的车型，成功破局商务车市场。2012年2月份，该车已在全国全面上市。

菱智1.6L的热销必将带动更多车企进入这一细分市场，而以菱智1.6L为代表的小排量大空间全能商务车的崛起，预示着小排量大空间全能的商务用车将成为MPV市场的一个新增长点，同时也将终结小排量MPV市场的”用车尴尬”，MPV市场也向着高性价比、高普及度的方向健康发展。

1、外观是否大气;

2、空间是否宽敞;

3、驾乘是否舒适;

4、油耗高低，使用成本高低;

5、动力是否可靠;

6、安全性能是否可靠。

multy purpose vessel或者multi-purpose vessel.

MPV多用途货船 一般可以拉散货，也可以集装箱\钢材等非散货，可装载集装箱，包装货，以及钢卷板等。一般有大吊，50吨以上，很多的有可移动的2层甲板，有可移动的横舱壁，和集装箱船比较相似，充分体现了多用途性。

平均血小板体积(MPV)Meanplateletvolume 用于判断出血倾向及骨髓造血功能变化，以及某些疾病的诊断治疗。MPV减少可见于脾亢、化疗后、再障、巨幼细胞性贫血等。骨髓造血功能衰竭时。MPV与PLT(血小板)同时持续下降;造血功能抑制越严重，MPV越小。

大型多功能休旅车(Large MPV)-车长超过4,600mm，乘坐人数多在七人以上，座椅配置采用三排。有些大型MPV会被认为是Van箱型车。在大陆型国家，因国土幅员辽阔，加上居民人高马大，在美国上市的MPV大多属于这一级，因此他们直接称之为”minivan”。

紧凑型多功能休旅车(Compact MPV)-的车身长介于4,200mm至4,600mm之间，乘坐人数为6~7人，座椅配置采用三排(222或232)，多采用前两排标准座位，第三排则为补助座位。

中型多功能休旅车(Middle MPV)-介于紧凑型和小型之间，车身长大约介于4,100mm至4,200mm之间，乘坐人数为5~6人，座椅配置采用两排。

小型多功能休旅车(Mini MPV)-大约在2000年左右开始在市场上蔚成气候，其车长短于4,100mm，乘坐人数为5人以下，座椅配置采用两排。

迷你型多功能休旅车(Microvan)-比起传统掀背车，迷你型多功能休旅车刻意加大车高。

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MUlit-purpose Vehicle“多用途车”

又称APV。在中国它e68a843231313335323631343130323136353331333236373735有一个直观、生动而形象的名字――子弹头，或许是因为它独特的外形。

MPV的概念来自美国，是Mini Passenger Van的缩写，本意是微型乘用厢型车(这里的“微型”，主要是针对Bus(巴士)这样的大厢型车来说的)。后来有人把它改成Multi-purpose Vehicle，强调其多功能性,是集轿车、旅行车和厢式货车于一身的车型。但时至今日，凡叫MPV的车，一定是厢型的，也就是我们俗称的面包车，而且它一定是用于乘坐人的。

MPV诞生于年代，在美国许多青年人特别钟爱日本小轿车，或许是因为它比美式大轿车更精致、经济、实用。但是几年后他们成家立业有了孩子，原来又比较宽敞的日本小车就显得有些局促了。美国人天性喜欢长途旅行，夏天带着妻子、儿女，还有自己的宠物、行李，离开城市到环境优美的乡村度假。当时的旅行车早已出现，但貌不惊人，若强调其实用性、舒适性、安全性这几项综合性能，它就不太理想了，在这种形势之下，MPV的流行看起来是十分合理的了。

尽管MPV的车身重新设计，拥有独一无二的子弹头风格，但方正的车身还是能够叫你想起单厢面包车。但是为什么它会如此受人欢迎呢？

第一，MPV的设计是以轿车结构为基础，一般采轿车底盘，因而它具有接近轿车的舒适感受。其发动机的装置打破了单厢面包车的发动机都装在车厢内这个特点，而将发动机横置装在车头内，因而可以缓冲来自前方的碰撞从而提高前排乘员的安全。

第二，MPV的单厢式车身设计洽谈室它有面包车一样的乘载空间。车厢内可以布置下8个人的座位，还有一定的行李空间，所以非常适合一家人外出长途旅行。车厢内的座椅布置灵活，可全部折叠放倒或部分折叠，历而可以提供一个大的载货空间，可以为假日外出购物服务。

MPV的车身设计还融入了低风阻流线型的赛车风格，因而具有赛车的享受，叫人兴奋不已的子弹头外观更让人感到无比的刺激。

MPV如此的流行，引得世界各国况相研制MPV车，其中有美国的道奇卡拉旺和顺风的航海家，还有福物风之星和雪佛兰鲁米娜等。在欧洲雷诺也推出性能优越的ESPACE太空车，以其优良的操作性和多样化的游乐功能而傲视群雄，在全欧占近半数的份额，其还拥有一款顶级MPV太空车――BITURBO QUADRA,配备A610赛车发动机，堪称MPV中的法拉利。欧洲的其他公司跃跃欲试，德国大众与福特共同开发的MPV即将推向市场，还有意大利菲亚特、法国雪铁龙－标致也要共同开发MPV,并将形成一定的生产规模。在亚洲的日本有丰田的大霸王等。广东湛江三星公司已数次进口组装了2000多辆日本MPV，如今德国梅赛德斯奔驰又将与中国南方汽车公司合作生产MPV，并将形成6万多辆的年生产规模。